La asociación agrícola de productores de plátano del Soconusco, se mostró preocupada respecto a la operación de los ingresos semanales del buque de Chiquita Brands para cargar los contenedores de la fruta en Puerto Chiapas para llevar a Estados Unidos, pues el calado oficial actual es de 7.70 metros, situación que pone en riesgo las exportaciones para la siguiente semana, pues el calado mínimo que requiere el barco de Chiquita para arribo y zarpe es de 8.5 metros.
El presidente de la CANACO en Tapachula, Jorge Zúñiga, mencionó que esta situación preocupa a todos los exportadores que utilizan el puerto para su comercialización, pues según relata el comunicado de la asociación, desde enero de 2023 a la fecha no se ha realizado el desazolve de Puerto Chiapas debido a la falta de dragas.
Peor aún no se tiene una fecha fija para que este dragado se ejecute por parte de las autoridades federales, lo cual para el gremio bananero de Chiapas y para las 45 mil familias que dependen de este cultivo, están afectados por una pérdida total de sus ingresos económicos para el sostenimiento de sus familias y el pago de las personas que se emplean todo el año.
En una carta dirigida al Secretario de Marina, José Rafael Ojeda Durán, la asociación pidió su intervención para que se haga la gestión a quien corresponda y se aplique la inversión en los trabajos del dragado en Puerto Chiapas dándole prioridad y rapidez a las acciones de desazolve antes de que el perjuicio sea irreparable para los productores. Asimismo, se mencionó que el barco de Chiquita Brands tiene programado su arribo a Puerto Chiapas el martes 20 de junio.
Puerto Chiapas, es un puerto de gran importancia, ya que ha ayudado desde 2016, a mejorar las condiciones de logística en exportaciones de los pequeños productores a Estados Unidos y sin Puerto Chiapas, los exportadores sólo tendrían dos opciones, la primera la cancelación del contrato con el cliente principal y la segunda, que el cliente solicite que la fruta sea entregada en Puerto Quetzal en Guatemala, lo cual es insostenible por los costos del flete terrestre.
Zúñiga Rodríguez, puntualizó que no es posible que se haga un esfuerzo desde la iniciativa privada para atraer inversiones, mostrando a Puerto Chiapas como un polo de desarrollo, cuando por otro lado, el gobierno ha dejado de invertir en el dragado para tener el puerto en óptimas condiciones.