Sobre el libramiento sur en el segundo puente pasando el río Coatán, en dirección a la comunidad de Viva México, en la cinta asfáltica se han formado grandes zanjas, que además de ser un riesgo de accidente para automovilistas, advierten de un posible daño a la estructura del puente.
El ingeniero civil y especialista en vías terrestres, Abraham Ruiz Matías, explicó, que el deterioro de extremo a extremo sobre la carretera se ubica a la altura de las juntas de neopreno de cada tramo o plancha del puente; lo que, advierte de un daño mayor.
“Hace 3 años se reparó el puente principal del rio Coatan, sobre el libramiento, precisamente, por presentar asentamiento y deslizamiento en sus lozas; entonces, es probable que estas fallas que están surgiendo nos estén avisando con tiempo que hay que ver si no hay asentamiento en su estructura, porque estas fallas están en las juntas de cada tramo del puente.
Abraham Ruiz Matías / Ingeniero Civil.
Explicó que las juntas de neopreno en puentes de carreteras están formuladas adecuadamente para dar elasticidad, resistencia y durabilidad a la estructura entre cada loza.
De acuerdo a su experiencia, señaló que es muy probable que esas fallas se deban a la falta de manteniendo; por ello, es urgente realizar una revisión al puente para evitar daños mayores que repercutan en la superficie de rodamiento y en riesgos de accidentes automovilísticos
“Alguien con la cercanía de un bache grande pudiera desviar su tránsito y pudiera ocasionar un accidente vehicular en sentido contrario”.
Remarcó, que es urgente ver que no exista asentamiento en la estructura del puente, pensando en que esas estructuras no se hayan construido a una profundidad suficiente para evitar los asentamientos diferenciales que existen por el paso de camiones pesados con 30, 40 y hasta 60 toneladas.
Aseguró, que la falla no se corrige desde la superficie con llegar a tapar las zanjas.
“La falla no se corrige arriba, porque no es la causa, eso es el resultado de una probable falla profunda en la estructura y que nos está avisando a tiempo”.
Para el ingeniero civil, la temporada de seca es una de las oportunidades que tienen las autoridades encargadas y especializadas en vías terrestres para