Un juzgado federal declaró la quiebra de la aerolínea Interjet de manera oficial y se ordenó el remate de sus bienes.
El Juzgado Segundo de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, con sede en la capital mexicana, suspendió la capacidad de ejercicio de la empresa sobre sus bienes y derechos, los cuales serán administrados por el síndico para el pago a los acreedores.
En este caso, se designará como síndico al conciliador Gerardo Sierra Arrazola
El síndico deberá iniciar con las diligencias de ocupación, mediante inventario, de libros, papeles, documentos, medios electrónicos de almacenamiento y proceso de información, existencia en caja y todos los bienes de la aerolínea.
La quiebra se declaró a pesar de que la empresa ingresó a concurso mercantil, con el que se esperaba que la aerolínea regresara a operaciones este año.
Interjet, aerolínea propiedad de Miguel Alemán Magnani, empresario miembro del Consejo Asesor Empresarial del presidente Andrés Manuel López Obrador, debía hasta finales de 2019, más de 3 mil millones de pesos a instancias federales por IVA, ISR, combustible, migración, impuestos aeroportuarios y aprovechamiento del espacio aéreo, de acuerdo con documentos oficiales a los que tuvo acceso “Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI)”.
Tan solo por servicio de combustible, Interjet adeudaba cerca de mil millones de pesos a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), una empresa de participación estatal que abastece de turbosina a aviones comerciales, mientras que por derecho de servicio de migración debía mil millones de pesos más.
La aerolínea adeudaba al SAT cerca de 500 millones de pesos de impuestos sobre la renta (ISR) y alrededor de 400 millones de impuesto sobre el valor agregado (IVA).
Mientras que por la tarifa de uso aeroportuario (TUA) -impuesto de 24 dólares que se cobra en el boleto a los pasajeros para mejorar los aeropuertos de donde el avión despega-, la aerolínea que preside Alemán Magnani adeudaba al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México unos 100 millones de pesos.
Además, Interjet debía cerca de 170 millones de pesos por el aprovechamiento del espacio aéreo, cuota que Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo (Seneam), órgano de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cobra por kilómetro volado.
De acuerdo con documentos oficiales, hasta el cierre del 2019, Interjet no había presentado declaraciones de IVA de algunos meses de 2018 y 2019, por lo que la deuda podría ser incluso mayor a lo conocido .